Gracias al constante apoyo de la comisión directiva y el grupo de pilotos de la Asociación Pilotos de Turismo Pista hemos traido el mod mas realista.
TP – CLASE 3
El TP Clase 3 es la expresión más rápida y exigente de la categoría: autos compactos de calle convertidos en máquinas de carrera, pensados para pelear “a la par” vuelta tras vuelta, con frenadas muy al límite, cambios constantes de ritmo y una sensibilidad enorme a lo que haga el piloto con el volante y el acelerador. En esta divisional conviven tres modelos: Renault Clio Mio, Ford Fiesta Kinetic y Toyota Etios, cada uno con su propia “personalidad” de chasis y dimensiones, pero bajo una base técnica común que empuja a que la diferencia la haga la puesta a punto y, sobre todo, la mano.
Técnicamente, la Clase 3 utiliza un motor Audi AP 827 de 1600 cm³ (cilindrada total 1595,37 cm³) con relación de compresión máxima 10:1, y alimentación por carburador Solex 34-34 de dos bocas (con especificaciones de gargantas y difusor definidas por reglamento).
La transmisión es una caja SADEV ST75LW de 6 velocidades y reversa, con diferencial autoblocante por rampas 55/90, lo que se traduce en aceleraciones intensas, recuperaciones fuertes y una salida de curva que exige precisión: si te pasás de ambición, el auto te lo cobra; si sos prolijo, te premia con tracción y velocidad.
A nivel de plataforma, las fichas técnicas marcan pesos mínimos y cotas que explican por qué cada modelo se siente distinto: el Fiesta Kinetic declara 935 kg y 2530 mm de entre ejes; el Clio Mio 975 kg y 2510 mm; y el Etios 940 kg y 2485 mm.
En frenos, el reglamento habilita discos de hasta 265 mm y configuraciones de cálipers dentro de parámetros definidos, sosteniendo el concepto de “frenar tarde” sin convertirlo en una carrera de billetera.
Y en contacto con el piso, hay un paquete controlado: llantas homologadas EB de 14” x 7”, con desplazamiento único y peso mínimo, mientras que los neumáticos son provistos por la APTP, reforzando la idea de igualdad mecánica y foco en el rendimiento real en pista.
En conjunto, la Clase 3 se vive como una categoría de ritmo alto y pelea constante: autos que “van apoyados”, que piden confianza en los apoyos largos y una mentalidad fría para repetir vueltas rápidas sin errores. Es técnica, intensa y muy “de carrera”: cuando el pelotón se arma, el ruido del 1.6, las frenadas profundas y la cercanía entre autos hacen que cada metro valga una decisión.
Cuenta con algunos extras, en cuanto saquemos nuevos parches incluiremos mas pinturas. Si queres sumar el tuyo a nuestra carpeta contactános por Discord.
A agregar actualizaciones y pinturas 2026 que iremos sumando a menudo vayamos usándolo.
Confiamos en que la comunidad pueda apoyar el proyecto y que podamos ofrecerles más contenido estilo Argentino.
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